美国战略新闻网10月12号刊登了一篇名为《伊尔-76遭遇挫折》的文章。文章描述了俄罗斯伊尔-76型远程重型运输机最近因为飞行事故全面停飞的相关情况。但该文作者仍然看好在俄罗斯军工集团的投入研发伊尔-76改型在国际市场上的竞争力。

俄罗斯企图重振伊尔-76军用运输机研发与出口，用以挽救困境中的俄航空工业，但此举在近日再次受到挫折。一架正准备起飞的伊尔-76突然发生发动机脱落事故，这致使俄罗当局下令，在调查清楚事故发生原因以及确认其他伊尔-76是否也有同样安全问题之前，全俄伊尔-76型运输机全面停飞。 CHN强国网 军事战略站 www.chnqiang.com

俄制伊尔-76战略运输机 CHN强国网 www.chnqiang.com

文章介绍了伊尔-76近年最新的改型情况。即俄罗斯两年前刚刚推出了一种编号为Il-76MD-90新机型。该新机型所换装的发动机及电子设备使得伊尔-76MD 的燃油效率提高了近8%，并能够承载60吨级的货物。在服役过程中，经过进一步的改进，还将使燃油效率提高14%。俄罗斯方面期望以伊尔-76运输机的新改型成为国际军事航空运输市场中的有力竞争者。

伊尔-76在起飞重量、航速等性能上类似于美国的C-17大型运输机，但仍使用较旧式的技术，这倒是与最近退役的美军C - 141型运输机更为接近。俄罗斯国内用户也一直在购买加长型的伊尔- 76(即伊尔-76MF)。该版本首飞于1995年，颇受早期伊尔- 76型号用户的青睐。伊尔- 76MF具有更好的发动机，载重50吨货物，航程4000公里以上。除此之外另一种较流行的伊尔-76是版本则是编号为伊尔- 78的加油机。

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现役的伊尔-76数量要比美国所有的四引擎喷气运输机，C-5“银河”(Galaxy)、 C - 141“星”(Starlifter)和C-17“环球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ) 等数量加在一起还要多。过去30年中生产的伊尔76超过900架，到目前为止，有将近100架用于出口，主要去向是古巴、伊拉克、中国、印度、利比亚和叙利亚这些与前苏联关系较好的国家。