中国自产的J-11B，便根据西式潮流对座舱做了重新设计，经过一番改造后其外形同Su-27远看相似，近看却带有近乎脱胎换骨的新特点，去年俄罗斯试飞员操作这一机型后也感叹"这完全是一款新飞机"。

美国参联会主席佩斯参观J -11B型之后，其性能细节逐渐曝光。据英国《简氏防务周刊》报道，中国对Su-27做的"很大改进"包括减少雷达反射面积、加强机身结构、提升火控雷达性能、新型电传作业系统和玻璃化座舱。其雷达反射面积从Su-27的15平方米降低到大约5平方米，甚至3平方米。此外，通过大量采用新的复合材料，J- 11机体结构得到加强并已经过风洞试验，改型后的飞机比原来的Su-27SK战机机体寿命增加1万小时，机体空重又减少了大约700公斤。

J-11B的雷达据估计可同时探测20个目标，并能攻击其中的6个目标，而俄制的Su-27SK型仅能同时攻击两个目标。由于航电设备换成了国产的标准装备，J-11可使用种类齐全的国产精确制导武器，对地攻击能力也大为增强，超过了俄罗斯Su-27家族中最新改进的型号。对此，西方和俄罗斯航空界都感叹，中国在仿制 Su-27重型战机的基础上突进创新，又实现了航空技术的一大跃升，而且有些技术已经运用于完全由国内自研自产的轻型战斗机J-10。

鉴于国内航空制造技术同俄罗斯的差距已大为缩小，像当年那样大规模引进Su-27、Su-35的情况将不可能再出现。

中国引进"苏霍伊"战机15年来，空军面貌发生了根本性的改观，航空界也走成了"购买-仿制-自主创新"这三大步。尽管这一军工界最大外购项目耗资百亿美元，超过了解放后50年间国内航空界的研发总投资，却还是物有所值，中国就此实现的技术进步是很难用金钱来计算的。

目前中国成都飞机公司自行研制的J-10轻型战机大量装备解放军空军，中巴合资研制的廉价高效战机FC-1"枭龙"也已投产，再同沈飞的重型战斗机J-11B实现搭配，使中国购买俄罗斯战斗机的需求已大为降低。据俄罗斯外贸部门报道，1997年中国在沈阳设立生产线后的几年间，一直进口其Su-27的部件，而在 2005年以后这一进口停止。对于原来协议中尚未完成的供货，中方要求用购买偏重于攻击性的Su-30来代替。为了给国产航空母舰提供舰载机，据说中国方面已向俄方购买了Su-27的舰载型Su-33型的两架样机进行试验，如满意的话可能购买50架，对这笔价值25亿美元的大生意苏霍伊公司目前寄予很大希望。

由于Su-30、Su-33毕竟是Su-27的变形，总体性能相差不多，中国的需求量肯定不会很多。俄罗斯的苏霍伊公司为了保住中国这个90年代最大的市场，在去年珠海航展上又首次亮相了最新的Su-35型，在今年夏天的莫斯科国际航展该型机更是做了全性能展示。据俄方自称，该型机将于2009年投产，在空战中可以同美国第四代战机F-22抗衡。这种带有浓厚商业推销味道的说法可能有些夸张，中国在研制第四代战斗机尚未完全成功之前，虽有可能再采购一些，却会主要立足于国内自产。鉴于国内航空制造技术同俄罗斯的差距已大为缩小，像当年那样大规模引进Su-27、Su-35的情况将不可能再出现。

"苏霍伊"型战机体积大，设计时又留下改进空间，升级的余地很大。苏联和俄罗斯装备Su-27后20多年来，就推出了一系列改型而形成一个庞大飞机家族，至少十几年内还会是其空军的主力。中国自产的J-11B同样有继续升级的余地，随着科技进步可进一步更新雷达、航电设备、发动机和机载导弹等。由于国内自行研制的J-10战斗机属于轻型机，只装配一台发动机，作战半径小，主要用于在国土防空或在浅近周边作战。

J- 11重量接近于J-10的两倍，装配两台发动机，作战半径接近1000公里(如采取空中加油还可增加一半)，是中国空军实施外向作战特别是中远程攻击的主要机种。在中国自研的第四代战斗机还未列装前的相当长的时间里，J-11肯定还会作为空军和海军航空兵攻防兼备的利器，在其B型后还可能会发展出C型、D 型，使Su-27这一家族在中国也出现一批外貌相似而内在配备不同的孪生兄弟。