雅克-141的某些技术则是值得我们引进和学习的，比如它的旋转喷管，可以向下旋转95度，成功地解决了液压、机械和高温气体密封问题。它的升力发动机，单台重量290千克，推力4100千克，推比达到14(因为结构较简单，很多组件共用主发动机的)，我国则没有研制成功的升力发动机。

雅克-141的设计年代较早，某些技术已经过时，因此可以利用现代航空技术对其进行改进。比如采用推比7的发动机可以减轻发动机重量，采用更先进的航电系统和武器可以增强飞机的作战能力，采用类似F-35B的升力风扇，可以减少发动机废气对地面和甲板的烧蚀，并避免废气进入发动机进气道。

雅克设计局也曾试图在雅克-141的基础上推出更先进的垂直起降战斗机，具有隐身设计，发动机推力增大到17500千克，最大起飞重量21500千克，机内燃油6000千克，最大载弹量4200千克。在短距起飞模式下，携带1000千克武器时航程2400千米，携带2000千克武器时航程900千米。这个方案的设计性能已经接近F一35B，说明雅克一141具有一定的发展前景。无奈由于资金问题，这些设计无法付诸实现。

我国通过引进和学习雅克-141的技术，可以大大提高我国在垂直起降战斗机方面的研制水平，弥补我国在过去数十年内的欠账，为自行研制下一代垂直起降战斗机奠定一个良好的基础。如果可能的话，通过合作的方式将雅克.141的试飞过程走完并进行一定程度的改进，也可以在较短时间内获得一种比较先进的垂直起降战斗机。无论从政治上还是技术上看，引进雅克-141的技术，对于我国自行研制垂直起降战斗机，都是一个恰当的起点。《舰船知识》杂志2009年第3期

雅克-141的基本技术数据

机长：18.3米

翼展：10.1米

机翼面积：31-7平方米

空重：11650千克

最大起飞重量：

滑跑120米时19500千克

垂直起飞时15800千克

最大平飞速度：1800千米，小时

升限：15000米

机内燃油：4400千克

文／羽翼