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印度和中国一样都是购买了苏式战斗机的国家.所不同的是在选择战斗机方面印度缺乏长远规划,战斗机的发展是好大喜功.没有形成成自己的国防中坚,而成为负担.飞机的军事用途和航空工业在一个国家是相辅相成的.印度是只想有战斗机而不注重培养航空工业的基础发展.再先进的战斗机到了印度也没有成长的土壤.
英国《飞行国际》2007年11月5日报道，印度空军正在对其装备的约70架苏-30战斗机进行标准化改进，目前这批飞机中处于完好可用状态的已减少到不足50架。印度空军最初装备的18架苏-30K在使用不到10年后就开始退役了。目前印度斯坦航空工业公司的Nasik工厂正按许可证生产苏-30MKI，年产量为13架左右。与此同时，印度还正在对9架俄罗斯原装的早期型苏-30MKI进行标准化改进，这导致了该机前线机队规模的缩小。主要的改进工作包括对该机的航电设备和推力矢量装置进行改进，并将该机原装的任务计算机用本国产品取代。 --引用
大家看下这个报道就是典型的买了豪华家具没有维护技术,简直是浪费资源 .苏30战斗机是在爱苏27的基础上发展而来.俄第四代战斗机苏－27飞机装备俄罗斯防空军是针对美国空军在B－52战略轰炸机上配备了远距离发射（2500千米）的AICM巡航导弹。苏－27战升机能把巡航导弹载机拦截在远离苏联国土以外，即在北冰洋上空拦截美空军的战略轰炸机。苏－27战升机可携带10枚空空导弹，巡航距离达4000千米。苏－27战斗机与重型战斗机米格－31配合对付美ALCM巡航导弹的威胁起到了很好的效果。现代高机动空战对飞行员造成的高载使飞行员不能很好地去使用机载电子综合设备和机载武器。此外，远距离长时间飞行使飞行员在与敌相遇前就已经相当疲劳了。显然，要提高苏－27战斗机的战斗力需要再配备一名飞行员。这样，第一名飞行员主要负责操纵飞机和武器系统，实施近距离机动空战。第二名飞行员负责远距空战，发射远距导弹，观察空情，并在编队中担负指挥员的职责。如果这种双座机再采用空中加油系统无疑会大大提高其作战性能。
中国空军装备的SU30MKK
苏军方决定以苏－27yB教练机（苏－27yB是苏－27的教练型）为基础研制生产这种双座、远距离飞行、具有强大导弹火力的高机动前线战斗机这种双座带空中受油系统的苏－27yB飞机于1987年进行了首次试飞。随后又完成了莫斯科一共青城一莫斯科的不着陆飞行，飞行距离13440千米，连续飞行15小时42分，4次空中加油。为研制新型防空战斗机，在伊尔库茨克飞机生产股份公司集中了一批专家，1988年开始做第二种苏－27yB批生产型飞机改造成战斗型的工作。改型后的飞机采用了空中受油系统、新型导航系统、先进的惯导系统和火控系统。1989年12月31日第一架苏－27防空型截击机苏－27ILY在伊尔库茨克飞机制造厂的机场上升空进行了首次试飞。很快又生产出第二架。这种改型机的试飞取得了成功，苏霍伊飞机综合体决定批生产这种双座的苏－27ILy飞机。但为了与单应的苏－27有区别，便称这种双座的苏－27ILy飞机为苏－30。
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