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我们国家随着改革开放，国民经济稳步提高，经济基础日益增强，对航空需求也迫在眉睫，无论是军用机还是民用机，我国的飞机制造业面临严峻的考验，为什么要发展大飞机制造呢？作为大型战略性高技术装备，大飞机的研制兼有政治、经济、国防、技术四重意义。在政治意义上，大飞机能够反映一个民族、一个国家的能力，在鼓舞民族精神、提高民族自信方面，其价值不逊于“两弹一星”和太空飞船。经济上，大飞机具有巨大的市场盈利空间。。从国防上看，若大飞机研制成功，将使中国实现大型军用飞机的国产化，进一步增强国防实力。从技术上看，大飞机处于产业链的顶端，堪称拉动工业技术链条的“总龙头”，其研制必将有力地拉动中国的技术进步和产业升级，强化民族工业的力量，提升中国在国际产业分工中的地位。因此，启动大飞机研制，都是势在必行的重大战略决策。未来战争对武装直升机的依赖也是与日俱增。
从国防方面讲，国际形势复杂，我们国家周边环境恶化，我国还有许多固有国土没有收回，统一大业还没完成，西方敌对势力时刻虎视眈眈，一些抢占我国土的流氓国家呲牙咧嘴，在敌对势力的煽动下蠢蠢欲动，我们对大型军用机的需求缺口比较大，如我国的空警2000预警机的载机是俄制的伊尔76，由于老毛子没有按合同及时交付，使得我们部队装备的预警机不能量产，不能形成有效的空中指挥力量，没有载机何来预警系统。在如我国512地震，由于我们大型军用运输机数量有限，好多救灾物质只能通过陆路运输，即使是空运，也大多用民用运输机来解决紧急运送。可喜的是，经过多年的技术储备，中国航空企业已经掌握了这些关键技术，再加上我国使用伊尔-76多年，已经积累了使用、维护和管理大型运输机的经验，所以可以毫不夸张的说，我国已经具备自主制造大型运输机的条件和能力，也与乌克兰安东诺夫打算合作的大型军用运输机，安-70-600型就是一种提升性能后的新的安-70型运输机.
军用运输机是军事部队执行快速部署，空运兵员、作战装备与军用物资、撤离伤病员和进行空降空投等军事任务的运输机。空中运输在整个军事运输系统中具有较高的战略地位，空运和海运、陆运一起组成完整的军事运输系统。军用运输机的分为战略运输机和战术运输机两类。(1)主要承担远距离(一般是洲际间的)、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机称为战略运输机，这类运输机具有的特点是：载重能力强、航程远，起飞重量一般在150吨以上，载重量超过40吨，正常装载航程超过4000千米，能空降、空投和快速装卸，主要是在远离作战地区的大型／中型机场起降，必要时也可在野战机场起降。美国的C-5，俄罗斯的安-22、安-124、安-225、伊尔-76等都属于这类飞机。(2)主要在战区附近承担近距离运输兵员及物资任务的军用运输机称为战术运输机。战术运输机一般是中小型飞机，起飞重量60～80吨，载重量20吨左右，可运送100多名士兵；航程3000～4000千米；大多安装涡桨发动机，巡航速度通常为500～700千米／小时。典型的战术运输机有：美国的C-130，乌克兰的安-12和我国的运-8。战术运输机主要用于在前线战区从事近距离军事调动、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和运送伤员，其特点是载重量较小，主要在前线的中、小型机场起降，有较好的短距起降能力.近年来发生的海湾战争、科索沃战争、阿富汗反恐战争和最近的伊拉克战争等军事冲突正好说明了这一点。在上述军事冲突中，以大型军用运输机为主的支援保障飞机首当其冲，动用规模接近主战飞机，在整个作战过程和体系对抗中地位十分显著，这充分说明了大型军用运输机在快速、机动和大纵深作战中的重要作用.
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