2007年11月，哈萨克斯坦准备参与安-70运输机研制项目。此外，阿联酋的代表也提议就安-70飞机开始具体磋商。乌克兰专家认为，考虑到欧洲的A-400M飞机由于动力装置问题要推迟一年半到两年投入市场，安-70飞机计划将会更具吸引力。此外，航空煤油涨价将会削弱那些燃料消耗高于乌克兰安-70飞机的直接竞争对手的经济吸引力。基辅"阿维安特"航空厂计划在2008年初为乌克兰国防部完成第一架安-70机身的组装。飞机计划在2009年交付。而安-70飞机机翼的组装能力只有乌兹别克斯坦的塔什干航空生产联合体具备，目前有三副机翼在该企业处于不同的生产阶段，其中的一副机翼已完成70%。塔什干航空厂准备完成机翼的组装，但是鉴于该企业加入俄罗斯联合航空制造集团公司的计划，请求给予时间与俄罗斯伙伴进行协商。据初步消息，俄罗斯联合航空制造集团公司并不反对这种协作。在完成所有协商后，基辅"阿维安特"航空厂与塔什干航空厂计划签订为安-70提供机翼的合同。乌克兰和俄罗斯于1993年和1999年签署了联合实施制造安-70运输机项目协议。起初俄罗斯方面宣称俄罗斯空军需要这种飞机。然而，在2006年初出现了知识产权划分问题，后来双方没能就拨款计划达成协议。根据协议，俄罗斯方面应为安-70项目投资80%，而乌克兰方面承担20%。但是俄罗斯方面开始缩减投资规模。2006年5月，俄罗斯方面正式宣布退出乌克兰－俄罗斯安-70飞机项目。同年7月乌克兰国防部声明，乌克兰能够自行制造安-70运输机。乌克兰安东诺夫航空科技综合体总设计师德米特里·基瓦表示，俄罗斯国防部能够重返安-70项目，因为俄罗斯很清楚已经进行了主要阶段试验的安-70在世界上尚无同类。

基本技术数据：

机长：40.55米

翼展：44.06米

机高：16.20米

最大速度：Mach 0.73

巡航速度：750～800千米/小时

低空巡航速度：550km/h

最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米(载重20吨)

最大实用升限：12000米

最大起飞重量：130000千克

空重：66000千克