在中国新式坦克炮塔两侧的10具发射简中，有8具为多功能烟幕弹发射筒，这8具发射筒与TKL-l型击发控制盒和电缆等组成抛射式烟幕装置；该装置即可8发为一组齐射也可每四发为一组，分两次齐射。多功能烟幕弹具有遮蔽、干扰可见光、1．06um激光、红外辐射和8mm雷达波的功能；遮蔽波段宽，成烟速度快，是我军部队必备的新型发烟弹药。

中国新式主战坦克上还配有热烟幕系统，可将燃油喷入排气管内，形成250-400m长的烟幕，烟幕持续时间为2-4min。连续工作时间不超过lOmin。

四．光电通信及对抗系统

通频通信是扩展频谱(扩频)通信中的一种，作为通信电子对抗的重要手段被广泛应用于坦克装甲车辆的通信系统。与以前坦克装备的不同，中国新式坦克上采用了新型的VHF一2000型坦克通信系统，该系统具有良好的抗电子对抗性能，系统通用性好，便于使用和维修，可靠性高，电磁兼容性及同台多机工作性能良好等特点，具有世界先进水平。在中国新式坦克的炮塔右部后侧，有一部敌我识别与激光通信系统，其激光敌我识别与激光通信系统选用大功率半导体激光器发射波作为载波传递信息。这是一套小型化的一机多功能的车载系统，供车长用于敌我识别、发射数字指示、进行语言通信，并可发展用于激光搜索。

在坦克炮塔尾舱右侧顶甲板上方，装有9602型6PS导航定位接收天线，负责接收并放大导航卫星发射的高频信号，并变成中频信号送入接收机。在炮塔尾舱内右侧甲板上，接收并处理来自天线的中频信号和来自GPS接收机显示控制器的控制指令，其显示控制器安装在炮塔内右侧座圈下方，显示导航信息并输入输出控制指令。

9602型GPS接收装置属被动式导航、无积累误差、保密性较好。可全天候向成员提供坦克所处位置的三维坐标式军用网络直角坐标，能提供坦克的行进方位，行进速度等数据。输入目标点可提供目标的方位和距离。输入多个航路点后可建立航线，并对航偏距离和接近目标距离进行报警。

在中国新式坦克炮长指挥塔后部的基座上，装有一具新颖独特的装置，该装置被西方军事观察员称之为激光压制观瞄系统。中国新式坦克上的激光压制观瞄系统就能够起到先发制人，主动对付各种类型制导方式的制导武器系统的作用。

该系统在与敌人对抗时，能够起到干扰和压制敌人观瞄系统的作用。经多次检测，均取得良好的效果，该系统供车长或炮长操作，能发射激光束对敌观瞄体系进行压制，干扰。激光输出能量为1000MJ，脉冲重复工作频率为l O次／s，最大作用距离为4000m，系统连续工作时间为30min，激光器的寿命为120万次。由于激光束固有的特性，既然能够压制干扰观瞄的敌方人员的眼睛，其杀伤效果特别明显。

由于多种证据表明，西方许多国家已经将激光致盲武器用于特种车辆上，并有装备规模扩大的趋势，因此在坦克装甲车上安装类似的系统完全符合我国家利益。另外，激光压制观瞄系统还可对敌方使用可见光、近红外光电传感器的火控、制导系统(如激光测距仪、微光夜视、电视摄象头、瞄准镜等)实施干扰，使之饱和失效，甚至产生永久性损坏，即仪器致盲，从而失去战斗能力。同样，为了预防敌方对我实施激光照射，坦克上的驾驶员均配有防激光镜。五、动力及传动系统

长期以来，缺乏强劲的大功率发动机是制约我国主战坦克迈向世界最高水平的一大技术瓶颈。经过不懈地努力，我国在20世纪80年代末研制成功了多种883kw(1200hp)的大功率柴油发动机。其中，1501113系列中的883KW(1200hp)涡轮增压中冷式大功率柴油机的性能较为出色。可能在设计时参考和借鉴了德国MTU公司的MB871ka501型发动机的设计思想，所以150HB883KW发动机与其有着惊人的相似之处。在韩国的KlAl坦克上也安装了MB871ka501型柴油发动机。经过严酷的实验考核之后，1 5 OHB88 3Kw

(1200hp)柴油机最终成为中国新式主战坦克的动力系统。

由于安装了大功率发动机，5lt重的中国新式主战坦克的单位功率达到了l 7．3Kw(2 3．54hp)／t，最大公路时速高达'lOkm／h，O一32km加速时间为12s。无论是单位功率还是最大公路时速均超过了英国的"挑战者"2型坦克(单位功率14．KW／t、最大公路时速56km／h)和德国"豹"2A6坦克(单位功率17kw／t、最大公路时速68km／h)。

与"挑战者"上安装的cVl2TVc一1 200型柴油机相比，在输出功率相同的情况下，150HB883KW柴油，要求，我科研人员又在150HB柴油发动机的基础上研制成功了具有世界先进水平的150HBll03KW(1500hp)大功率柴油机，在研制之初，新型发动机所瞄准的目标就是德国的M'r883型发动机。目前，该发动机已经安装在52t重的中国新式(改)主战坦克上，经测试，中国新式(改)主战坦克的最大公路时速和最大越野时速分别为80km／h和60km／h。O一32km加速时间为1 2 s，最大行程为600km。

在中国新式坦克上，仍然采用了传统了机械传动、液压控制装置、动力传动室采用纵向布局，传动装置由传动箱、两个侧变速器和同轴侧传动器组成。发动机扭矩通过固定齿轮箱和主动轴传递给双侧行星变速箱，同时它还驱动压气机、启动发动机和风扇。侧变速箱为行星式，带摩擦离合器，采用液压操纵，有7个前进档和1个倒档，每个变速箱内有2个闭锁离合器和4个机械式制动器。在操纵时，驾驶员借助转换内侧的变速箱排挡实现转向行驶。如果驾驶员将内侧变速箱降低一档，坦克则以两条履带的速度差实现相应半径的转向。驾驶员拉回操纵杆，安全制动一侧履带，则可实现坦克的最小半径转向。

在行走部分上，中国新式坦克采用了两条双硝挂胶履带(每条由85块履带板组成，总质量为2．1t，使用寿命为10000km)、6对直径为730ram的双轮缘负重轮、2对挂胶拖带轮、2对挂胶拖边轮以及主动轮和诱导轮组成，主动轮在后，诱导轮在前。主动轮带2个可拆卸齿圈，齿数为11个，质量约为200kg，用耐磨合金制成。

诱导轮由两个焊接在一起的的铸造圆盘制成，上面有间隙，便于清除积雪和泥土，并配有履带张紧调整机构。诱导与曲臂总成的质量约为190kg，轮轴中装有电子侧速器和减速器。拖带轮和拖边轮为单轮缘挂胶式，单个质量约为30kg。在第一，第二和第六负重轮上安装有液压套筒式减振器和"z"形轴减振器。悬挂装置的扭杆沿低甲板横向布置，操纵装置的拉杆沿侧甲板布置。由于对扭杆进行了改进，负重轮行程增至340ram，从而使车辆行驶速度提高了1 2％，从停车状态加速到42km／h只需10s。

MBT型主战坦克，在同样安装了883kw(12000hp)动力系统的情况下，由于改进了发动机，并采用横置布局，其车体长度仅为6．487m，这就使得战斗全重为48t的岫T的车体防护性能反而超过了5lt重的中国新式坦克。这可以从一个侧面说明了在中国新式(改)坦克上安装结构紧凑合理的动力传动系统将成为必然。