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赵长喜：气闸舱本身的压力在真空下也验证了，只不过没有人，是通过仪器自动实现的，已经验证了没有问题。
主持人：航天员出舱到底怎么出舱？难道一开门压力大就把航天员喷出去了吗？万一压力不均匀怎么办？
赵长喜：航天员出舱的大致过程，首先"神七"飞船是三个航天员都在返回舱里面，到轨之后其中有一个航天员留在返回舱，有两个航天员留在气闸舱，这两航天员分别穿上航天服，一个穿飞天号航天服，一个穿海英号航天服，气闸舱开始泻压，不是一下子变成真空，压力逐步降低，逐渐把轨道舱变成真空状态，这时候内外压差几乎是零，出闸舱门就可以打开。穿飞天号航天服的宇航员从舱门出去，出去之后在气闸舱外围专门有一个护栏扶手，宇航员可以抓住扶手到达想到的预定区域。留在舱内的航天员可以起辅助作用，万一有什么意外可以起到帮忙的作用。
神七航天员太空行走将全程直播
主持人：里面的航天员主要是保护外面航天员的安全，同时在舱门口也是验证了航天服的压力等等。
赵长喜：其实都在真空状态下，情况是一样的。而且这个过程大家可以看得见，估计"神七"发射会有直播，舱内摄像机，舱外也有摄像机，航天员在舱内外的活动都能看得见。
主持人：包括做空间实验放飞小卫星网友可以看得见。
赵长喜：出舱能够看得见，舱内能够看得见，小卫星不是人为释放，而是自动释放。
主持人：整个泻压过程是人工还是自动的？
赵长喜：都可以。
主持人：舱门的设计上面增大之后为了保障航天员做准备，有什么样的技术保证它的密封性？
赵长喜：气闸舱的密封和闸门的密封，从"神一"到"神七"我们国家研制飞船技术一步一个台阶提升，焊缝质量越来越提高，焊缝之后进行X光探伤、检漏，对于缺焊进行补焊，现在进行X光焊缝，焊缝质量比较高，一道焊缝差不多十米长，有很多焊缝基本是没有缺陷的，少量的焊缝一次焊好，焊缝质量比以前有所提高。如果焊缝质量提高，舱内的密封性有很大提高。
还有密封圈的加工质量，从"神七"开始密封圈质量比以前的密封圈从设计角度有所提高，加工方法保证密封面的加工质量百分之百合格没任何问题。开关舱门之后，担心舱内会有少量灰尘污染密封面，舱门开关以后就会对密封质量有所影响，专门为这个研制了舱门的擦试布，舱门在关之前把舱门擦一圈，保证不受到污染。
主持人：整个过程做得非常细致。
赵长喜：应该是很安全的。
主持人：安全性保障之后，前段时间科学家说"神七"有一个最大的改观是更人性化了，不但在技术上面保证了宇航员升天时不会受到心脏的压力包括泻压时感到不舒服，是不是在其它设备上面也做了一些变化，比如座椅、饮食起居的地方有没有人性化的调整？
赵长喜：这块基本相对来说是成熟的，包括座椅包括缓冲之类肯定有所改善，基本还是继承成熟的技术，只是在原来基础上完善更好。
我国充分考虑航天员安全保障
主持人：这次"神七"的返回舱和"神六"返回舱是相似吗？
赵长喜：继承了"神六"90%以上的技术，对于里面适应性的修改，原来是两个座椅现在改成三个座椅，把原来的载荷去掉换成座椅，这些需要调整。其它都是一些小的变化，不是太大的变化。从密封结构来说这块基本上是成熟技术。
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