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赵长喜：经过各种验证实验，航天员出舱活动相对比较安全，航天员出舱等于是进入真空状态，要保证航天员的安全首先要设计航天服，航天服更像一个小的航天器，保证航天员有一密封的环境，还有温度湿度的控制还有信号的控制。
主持人：自身有动力系统吗？
赵长喜：美国的宇航服是有动力的，我们是没有的，俄罗斯也是没有的，我们的航天服和俄罗斯的接近。航天员和飞船之间是通过电脐带提供通信或者能源，也起到一定的安全保障作用，因为电脐带里面有很细的钢缆，保证航天员不会和飞船分离，这是从航天服来说。从其它角度来说，从"神六"到"神七"从原来的轨道舱到现在的气闸舱，航天员出舱技术性的改造，航天员穿航天服之后整个通径要变大，原来是750毫米现在改成850毫米，一百毫米应该说不是差别很大，但是气闸舱属于薄壁的，要做很多改进，舱体修改完善等等整个工作比较多。
我们准备了两套航天服，一套是俄罗斯海英号航天服，还有中国自主研究的飞天号航天服。飞天号是我们自主研制的，接口各方面按照中国的模式来做，俄罗斯的航天服包括控制系统是完全进口的一套东西，是别人的知识产权，飞天号是我们自主知识产权，以后航天员出舱可能依赖我们自主的航天服不依赖俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服也是我们的航天服。
主持人：刚才讲了很多技术保障保证航天员的安全，很多的细节网友有一些疑问，比如前段时间飞船总指挥尚志宣布这次宇航员出舱是不系带出走的，但是宇航员和飞船还有一个电脐带的联系，这是什么关系？
赵长喜：尚总的话也是对的，不系带出舱是说不系安全带出舱，安全带应该是没有的。刚才说的电脐带是各种电力信号通过这个传输的。其实也可以实现无线通信，但是有电脐带之后通信更有保障，电脐带本身也起到安全作用，电脐带里面有一个细小的钢缆，钢缆强度还是蛮高的，能够保证航天员的安全，也有这重要作用在里面。
此次气闸舱内没有科学实验仪器设备有效载荷
主持人：大家更加关心飞船本身也是你们的特长，有的网友看到这个名词的时候就会混淆，轨道舱和气闸舱到底有什么区别？其实轨道舱不完全是气闸舱，但是还是原来轨道舱的位置，具体来说有什么样的不同？
赵长喜：原来"神六"的轨道舱是留轨做各种科学实验，一个是航天员在轨时需要的生活用品，还有一些科学仪器要做空间实验的，气闸舱往往是为了出舱和航天员所需的东西，舱内的科学实验仪器设备有效载荷这次就没有了，体现出闸舱门变大了，还有轨道舱留轨的功能取消掉了。 外形差不多也是航天的特色，继承成熟技术，这样的话研制成本最低而且周期比较短，可靠性高。
主持人：这是从"神一"开始确定的基础吗？
赵长喜：有这样的考虑，总设计师在这方面有所考虑。
主持人：这次轨道舱变为气闸舱轨道变大，技术上有什么难点需要突破？
赵长喜：应该来说大的技术难度不多，从"神六"到"神七"从制造角度来说制造来说基本属于成熟技术，舱门变大之后，壁变薄，比以前难度大一些，相对于航天员舱门的开关，保证航天员顺利开关舱门，地面做各种实验验证，这些都是以前没有的。还有里面比较难的就是航天服支架，航天服相对来说还是比较刚性的，在舱内的安装还有航天服怎么从支架上面顺利取下来，航天员上天以后属于失重状态，航天服设计制造这块还有一定的技巧性在里面。
气闸舱各种操作的可行性已通过验证
主持人：失重情况下打开舱门难度大吗？需要多大的力量？
赵长喜：在失重状态下开舱门远比在地面开舱门要难得多，就像在水里面不是完全失重状态下很难加力，航天员上天之后失重状态下开舱门比在地面难度大一些。我们在地面做过充分验证，失重状态下航天员开门，在热真空状态下的开关舱门还有不同压力下的开关舱门，我们做了一系列的实验，而且我们专门做了一个训练航天员的气闸舱专门做水压训练，这个也是验证了在水下航天员开舱门各种操作的可行性。
主持人：舱门的可行性在水下已经验证过了。
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