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这么多年来，中国一直未能自行研制和生产大型运输机。虽然中国可以大量进口民航客机，但是大型客机和大型运输机在使用上还是有很大差距，用客机改装的货运机也不能代替专用运输机。从西方国家采购大型军用运输机基本不可能，从俄罗斯引进的大型运输机数量也非常有限。因此，依靠从俄罗斯进口大型运输机，在数量上也无法得到保障。中国研制生产自己的大型运输机，已经到了刻不容缓的地步。
中国对于大型运输机的性能要求
中国的大型运输机应当能够满足国内全部地区的远距离输送任务，还应当能够作为预警机和空中加油机的平台。从这些任务需求，我们可以确定它的各项性能的限制：1.应当能够空运陆军的重型装备，尤其是主战坦克，其最大载重量应当超过50吨。同时，货舱的高度和宽度度应当能够容纳得下一辆主战坦克。2.中国幅员辽阔，南北最大距离5500千米，东西最大距离5000千米。从哈尔滨到拉萨的距离大约3500千米，从乌鲁木齐到台湾的距离3700千米。因此，运输机的最大载重航程(50吨)应当大干3700千米。3.大型预警机的每架次执勤时间应当不低于5小时。加上路途往返时间，其续航时间应当为7小时。由运输机改装为大型预警机，估计会增加15吨以上的载荷，而且预警雷达的天线会带来额外的阻力，因此，原型运输机的最大续航时间应当大于7小时，估计为9～10小时。4.应当具有15吨以上的重装空投能力，可以空投装甲车和火炮。5.具有在野战机场起降和高原起降能力。
中国空军目前装备有数十架伊尔-76大型运输机。
我们假设飞机的空重为X吨，则根据大型运输机的一般规律，其最大起飞重量可以达到2x吨，则在满载情况下的载油量为2X-50一X=X一50吨。假设飞机巡航时(速度800千米，小时)耗油水平和伊尔一76飞机相当，则平均每吨每千米耗油约0+06千克(包括起飞、着陆用油和备份油)。由此可以计算2X×0.06×3700=(x一50)×1000。则可以算出x约为90吨(伊尔76是89吨)。由此我们可以推算，如果大型运输机要满足上述的
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