在韩国货物联盟全体罢工后，总工会和民主总工会的两个建设机械工会同时开始罢工。为挽救国内危机四伏的局势，总统李明博15日会见反对党自由先进党总裁李会昌，讨论目前的国政问题。>>罢工与烛光集会联手

建设现场将陷入瘫痪

韩联社报道，以翻斗车司机为主的建设机械工会16日零点进入无限期罢工。韩国总工会和民主总工会的两个建设机械工会同时开始罢工，而这两个工会的翻斗车占韩国43%。此外，非工会人员也计划共同参与罢工，因此预计建设现场将陷入瘫痪。

政府和民主总工会下属的建设机械工会在罢工前一天的15日下午和晚上先后举行两次工作磋商，但未能达成妥协。因此工会从16日零点开始进行罢工，并计划当天下午在首尔大学路举行示威。

另外，汽车业、建筑业和其他有工会组织行业的工人也恫言，将在本周发动大规模罢工行动，强烈抗议李明博允许美国牛肉重新进口和将国营企业私营化的政策。韩国工会联盟(KCTU)16日将宣布，会员对罢工行动的表决结果。该联盟发言人说：“我们一旦得到会员的同意，就会开始规划有关（罢工）的细节，以及决定何时展开行动。”

韩国工会联盟有50多万名会员，其中包括现代汽车公司的金属雇员。另外还包括建筑业和医药保健的员工，他们也对李明博的退休金改革计划感到不满。

韩国货物运输陷入瘫痪

韩国国土海洋部15日表示，截至14日晚10时，釜山港北港的库存率（集装箱货物的滞留比例）达到85.2%，大大超出平时的72.1%。而戡蛮和新戡蛮码头的库存率则超过100%，实际上已陷入瘫痪。尽管釜山港、仁川港、平泽港及唐津港已有近200辆火车停止罢工，并投入运输，但浦项港和马山港仍有货车司机不断加入罢工行列，导致货物运输严重受阻。

李明博14日听取国土海洋部长官郑钟焕等相关部门长官有关货物连带罢工事件的报告后表示：“应敦促托运企业积极开展谈判。”政府则于15日召开党政会议，讨论了及早解决运输罢工事件的货运市场结构改革方案，而郑钟焕亲自访问平泽港，要求托运企业和物流业界给予协助。政府动员知识经济部等相关部门说服现代汽车、POSCO和LG电子等主要托运企业开展货运费用谈判。

调查显示，截至14日晚10时，全国主要工厂和码头仍有1.3067万辆货车拒绝运货。码头及内陆集装箱仓库（ICD）集装箱吞吐量仅达到1.3711万TEU，只有平日（6.7871万TEU）的20%。此外，群山港已全面中断集装箱的进出口，而平泽港、唐津港、木浦港及光阳港等的吞吐量也下降到平日的10%以下。